這種情況是*不容易被重視的，但卻是造成絕大多數(shù)電動車續(xù)行里程低的元兇。比較簡單的例子，如自行車在胎壓不足的情況下，騎行是很費力的。電動車也一樣，如果胎壓過低，輪胎與路面的摩擦力就會增大，電機工作就要克服更大的阻力，以至于耗電量大幅增加。

作為電動車的使用者任何時候轉(zhuǎn)把的轉(zhuǎn)動都要和車速相協(xié)調(diào)，隨著車速的升高而緩加至*大，嚴禁轉(zhuǎn)把猛加到底；起步時、上坡時、重載時、逆風時，簡易款車應腳踏助力，豪華款車應在人力助力而緩加轉(zhuǎn)把中起步，并且根據(jù)負荷的大小控制部分轉(zhuǎn)把行駛；嚴禁三急：急起步、急加速、急剎車；“人助、車動，電助、人行，人力電力聯(lián)動”是非常良好的騎行習慣。這樣才能保證電動自行車的續(xù)行里程。