19世紀(jì)30年代到20世紀(jì)————電動車的崛起 

 電動汽車的歷史并不比內(nèi)燃機(jī)汽車短，它也是*古老的汽車之一，甚至比奧托循環(huán)發(fā)動機(jī)(柴油機(jī))和奔馳發(fā)動機(jī)(汽油機(jī))還要早。蘇格蘭商人羅伯特-安德森在1832年到1839年之間(準(zhǔn)確時間不明)研發(fā)出電動車.

 

 

（1900年發(fā)布的這輛Lohner-Porsche為Ferdinand Porsche在1899年所設(shè)計的Hybrid油電混合動力車，車輪中央即為電動馬達(dá)，概念非常先進(jìn)。）

1835年，荷蘭教授Si brandus Stratingh設(shè)計了一款小型電動車，他的助手克里斯托弗-貝克則負(fù)責(zé)制造。但更具實用價值，更成功的電動車由美國人托馬斯-達(dá)文波特和蘇格蘭人羅伯特-戴維森在1842年研制，他們首次使用了不可充電電池。 

    Gaston Plante于1865年在法國研發(fā)出性能更好的蓄電池，其同鄉(xiāng)卡米爾-福爾又在1881年對電池進(jìn)行了改進(jìn)，提高了電池容量，為電動車的發(fā)展鋪平了道路。奧地利**家Franz Kravogl在1867年的巴黎世界博覽會推出了一款雙輪驅(qū)動電動車。法國和英國成為**批支持發(fā)展電動汽車發(fā)展的國家。1881年11月，法國**家Gustave Trouve在巴黎舉行的國際電力博覽會上演示了三輪電動車，托馬斯-帕克表示電動車可在1884年實現(xiàn)量產(chǎn)。