中國汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該把關(guān)注重點放在環(huán)保上
中汽協(xié)日前公布了2013年全國汽車產(chǎn)銷量,其中產(chǎn)量超過2200萬輛,銷量接近2200萬輛,創(chuàng)造了新的歷史紀(jì)錄。在GDP增速放緩的情況下,汽車市場的快速增長非常醒目。有些媒體歡呼“汽車市場進入新的高速增長期”。
但是彭博社網(wǎng)站登載的文章給我們潑了瓢冷水:“雖然目前的銷售數(shù)字刺激了汽車公司高管們的想像力,但增長極限已經(jīng)初見端倪。由于汽車銷量的增長是以犧牲環(huán)境為代價的,中國越來越多的城市開始限購汽車以完成空氣污染物減排指標(biāo)。“
*近,環(huán)保部與全國31個?。▍^(qū)、市)簽署了《大氣污染防治目標(biāo)責(zé)任書》,要求各地制訂實施細(xì)則和年度計劃。其中北京、天津、河北明確到2017年P(guān)M2.5年均濃度下降25%的目標(biāo);山西、山東、上海、江蘇、浙江下降20%;廣東、重慶下降15%;內(nèi)蒙古下降10%。根據(jù)責(zé)任書,PM2.5未達標(biāo)將追究地方官員責(zé)任。環(huán)保部監(jiān)察局局長鄒首民強調(diào),官員責(zé)任制意味著把治理環(huán)境和“烏紗帽“綁在了一起。
環(huán)保部《關(guān)于做好2013年冬季大氣污染防治工作的通知》規(guī)定:包括禁止超標(biāo)車輛上路行駛,達不到國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)和尾氣檢測標(biāo)準(zhǔn)的車輛一律不予入戶和審驗,加快淘汰黃標(biāo)車和老舊車輛,降低重污染天氣機動車使用強度。通知授權(quán)各地在重污染天氣時,可采取機動車限行等強制性措施。所以可以認(rèn)為,汽車限購這樣的措施在中央和省市層面將不會有什么阻力。
另一方面,新能源汽車進展緩慢。2013年我國銷售新能源汽車17642輛,同比增長37.9%。這個速度的確很高,但是距離《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》要求的2015年純電動汽車(電動觀光車、電動巡邏車、封閉電動車等電動車)和插電式混合動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量50萬輛的目標(biāo)距離還有很大。2013年美國插電式電動車型的銷量同比增長了84%,達到了10萬輛;純電動車型銷量同比增長了241%,達到4.76萬輛;傳統(tǒng)的混合動力車型創(chuàng)下了50萬輛的年銷售紀(jì)錄。十年前,我們可能與國外站在同一起跑線上,但現(xiàn)在人家已絕塵而去,我們卻剛剛起跑。
美國環(huán)保署署長吉娜?麥卡錫表示,美國治理機動車污染的經(jīng)驗正是制定越來越清潔的燃料和發(fā)動機制度。據(jù)環(huán)保部編制的《2012機動車污染防治年報》顯示,2011年,僅占全國汽車總量17%的柴油車,貢獻了汽車污染物中近70%的氮氧化物和99%以上的顆粒物,所以對柴油車的治理是汽車環(huán)保的關(guān)鍵。按照環(huán)保部計劃,重型柴油車國IV排放標(biāo)準(zhǔn)的實施時間是2010年1月1日,然而經(jīng)歷兩次推遲,計劃依然落空。2013年12月16日,負(fù)責(zé)公告管理的官員表示:“如果當(dāng)?shù)貨]有強制措施,還可以出售國Ⅲ的車?!坝腥酥赋?,國IV究竟何時實施是相關(guān)部門協(xié)調(diào)一致、下定決心的管理問題,而不是技術(shù)問題。
習(xí)近平總書記曾經(jīng)指出,要正確處理好經(jīng)濟發(fā)展同生態(tài)環(huán)境保護的關(guān)系,牢固樹立保護生態(tài)環(huán)境就是保護生產(chǎn)力、改善生態(tài)環(huán)境就是發(fā)展生產(chǎn)力的理念,更加自覺地推動綠色發(fā)展、循環(huán)發(fā)展、低碳發(fā)展,決不以犧牲環(huán)境為代價去換取一時的經(jīng)濟增長。