1．高能量密度

任何電力驅(qū)動(dòng)裝置都希望所選用的電池容量大、重量輕、尺寸小。這是由于滿足這些條件的電池可使電力驅(qū)動(dòng)裝置做到外形小、重量輕、充電后行駛路程長。鋰離子電池具有高能量密度，它是電動(dòng)觀光車的優(yōu)選電源。

2．高功率密度

車輛起動(dòng)和加速過程都希望時(shí)間短，蓄電池瞬間輸出電流必須很大，高功率密度的電池方可滿足這一要求，即要求電池的極板薄、內(nèi)阻小、大電流放電性能要好。

應(yīng)當(dāng)注意，不同電池的比能量和比功率之間的關(guān)系是不同的。有的電池的比能量高，但比功率不一定高；同樣，有的電池的比功率高，但比能量不一定高。

3．使用壽命長

在上世紀(jì)80年代曾出現(xiàn)過電動(dòng)自行車熱潮，但很快就退下來了，其重要原因就是當(dāng)時(shí)使用的是普通鉛酸蓄電池，壽命不到半年，其價(jià)格卻相當(dāng)于一輛自行車，沒有市場(chǎng)，只得收兵。今天的VRLA(Valve-Regula ted Lead Acid Battery，閥控式密封鉛酸蓄電池）電池使用壽命長達(dá)1.5年以上，性能比以前大有改善，才使電動(dòng)自行車今天在我國成倍地增長。當(dāng)前開發(fā)鋰離子電池電動(dòng)汽車遇到的重要難點(diǎn)就是車內(nèi)鋰離子電池組的使用壽命短。

4．費(fèi)/效比盡可能低

任何一個(gè)產(chǎn)品的價(jià)格高低往往是能否占領(lǐng)市場(chǎng)的關(guān)鍵因素。只有消費(fèi)者認(rèn)為費(fèi)/效比合適，該產(chǎn)品才會(huì)有銷路。當(dāng)前電動(dòng)自行車95%以上使用閥控式密封鉛酸蓄電池，就是因?yàn)樗馁M(fèi)/效比具有明顯優(yōu)勢(shì)。

5．充電時(shí)間短

蓄電池充電時(shí)間越短，車輛的機(jī)動(dòng)性能就越高。電動(dòng)觀光車駕駛?cè)藛T都希望電池充電要像汽油車加油那樣快速方便。

6．安全性好

由高負(fù)電性的負(fù)極和高正電性的正極組成的電池，其電壓高，比能量高，這是其優(yōu)點(diǎn)；但同時(shí)也存在安全性較差的毛病。例如Li/SOCl2電池的比能量很高，但就是因?yàn)樗鼤?huì)出現(xiàn)莫名其妙的爆炸現(xiàn)象，從而使它未能用作動(dòng)力電池。

7．使用維護(hù)方便，電池耐過充電和過放電性能好

電池在使用過程中必然會(huì)出現(xiàn)個(gè)別電池過充電或過放電現(xiàn)象，如果用戶不當(dāng)心濫用，這種現(xiàn)象更嚴(yán)重。過充電和過放電往往會(huì)縮短電池壽命，當(dāng)前鋰離子電池耐過充電和過放電性能較差是影響其推廣應(yīng)用的重要因素之一。

電池壽命

電動(dòng)汽車電瓶價(jià)格應(yīng)該跟電動(dòng)觀光車的電瓶是一樣的，電動(dòng)汽車一般電瓶在12塊左右，一塊的市場(chǎng)售價(jià)大約1000左右，電瓶如果你使用和保養(yǎng)得當(dāng)，一般能用3-5年，具體情況還得以實(shí)際為準(zhǔn)

蓄電池養(yǎng)護(hù)

1、時(shí)常查看極柱和接線頭連接得是否可靠。為防止接線柱氧化可以涂抹凡士林等保護(hù)劑。

2、電池應(yīng)蓋上的氣孔應(yīng)通暢。蓄電池在充電時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量氣泡若通氣孔被堵塞使氣體不能逸出當(dāng)壓力增大到一定的程度后就會(huì)造成蓄電池殼體炸裂。

3、不可用直接打火(短路試驗(yàn))的方法檢查蓄電池的電量這樣會(huì)對(duì)蓄電池造成損害。

4、檢查蓄電池內(nèi)部電解液高度，如發(fā)現(xiàn)電解液過低，應(yīng)添加蒸餾水或?qū)Ｓ勉U酸電池補(bǔ)充液。切忌用飲用純凈水代替。

5、電動(dòng)車在使用時(shí)，要輕踏加速踏板，否則瞬間的大電流放電會(huì)損壞蓄電池。

6、電動(dòng)車在短距離使用后建議您及時(shí)將蓄電池充滿電，讓蓄電池始終保持飽和狀態(tài)，可保持蓄電池的使用壽命。

電池保養(yǎng)

鉛酸蓄電池是電動(dòng)觀光車主要采用的電池，蓄電池不是用壞的而是充壞的，決非危言聳聽，蓄電池充電性能好壞對(duì)電動(dòng)觀光車電池保養(yǎng)及使用壽命和使用性能起著舉足輕重的作用，必須重視。

1、蓄電池的放電深度對(duì)蓄電池循環(huán)使用壽命影響很大，這是因?yàn)榉烹娚疃仍缴?，電極膨脹收縮量越大，正極的活性物質(zhì)脫落越多，從而失去放電特性，性能下降，直至壽命終止。所以蓄電池使用時(shí)應(yīng)盡量避免深度放電，做到淺放勤充，一般情況應(yīng)做到：蓄電池以放電深度為50%-70%時(shí)充一次電*佳。

2、蓄電池放電到終止電壓后，繼續(xù)放電（過放電）會(huì)嚴(yán)重?fù)p害蓄電池，這是因?yàn)榇藭r(shí)極易形成不可逆硫酸鹽化，從而使充電恢復(fù)能力變差，甚至無法修復(fù)。所以蓄電池使用時(shí)應(yīng)防止過放電，“欠壓保護(hù)”是有效的措施。“欠壓保護(hù)”措施是由電動(dòng)觀光車控制器控制的，但因電動(dòng)觀光車儀表和指示燈等耗電電器不受控制器控制，所以電動(dòng)觀光車鎖一旦合上就開始用電，雖然電流小，但若長時(shí)間放電，蓄電池就會(huì)出現(xiàn)過放電。因此，不得長時(shí)間開鎖，不用時(shí)應(yīng)立即關(guān)掉。

3、充電電流應(yīng)小于或等于蓄電池可以接受的充電電流，否則，過充電產(chǎn)生的過剩電流會(huì)使電解水液過快地消耗掉，并產(chǎn)生嚴(yán)重的析氣現(xiàn)象，時(shí)間長了將使充電變得十分困難，所以充電時(shí)因盡可能防止過充電。正規(guī)廠家生產(chǎn)的充電器可確保不對(duì)電池過充電。

4、鉛酸蓄電池尤其怕虧電放電，虧電電池放置3-7天，將有可能**損壞，因此，蓄電池使用過后請(qǐng)盡快充電。對(duì)于長期不使用的電池，應(yīng)每隔15天左右對(duì)電池充電一次，以補(bǔ)償電池存放時(shí)的自放電電量損失。

5、林盛忠輝電動(dòng)觀光車蓄電池在高溫季節(jié)運(yùn)行，主要存在過充電的問題。因此，夏天應(yīng)盡量降低蓄電池溫度，保證良好的散熱，防止在烈日暴曬后即充電，并應(yīng)遠(yuǎn)離熱源。在低溫情況下，充電主要存在充電接受能力差、充電不足造成電池虧電的問題。低溫時(shí)應(yīng)采取保溫防凍措施，特別是充電時(shí)應(yīng)放在溫暖的環(huán)境中，有利于保證充足電，防止不可逆硫酸鹽化的產(chǎn)生，延長電動(dòng)汽車蓄電池的使用壽命。