一、續(xù)航能力問題。鉛酸電池的續(xù)航能力普遍在100公里左右，坡道大的續(xù)航能力還要少，而充電時間需要8個小時，所以在實際應(yīng)用中比不上燃油車可以持續(xù)使用。

二、下坡制動安全性問題。過去直流電機沒有制動性能，電動車下坡只能靠制動鼓摩擦制動，容易產(chǎn)生熱量，引發(fā)制動失靈，所以安全性不高，相比燃油車可以靠檔位減速制動要差很多。

三、理解誤區(qū)。認(rèn)為電動觀光車的扭矩沒有燃油觀光車的大，其實是在用常規(guī)配置的普通電動觀光車與燃油觀光車相比，而不是用具有爬坡能力的、新技術(shù)的、交流動力電動觀光車與燃油觀光車相比。畢竟從客戶角度來說，對電動觀光車核心技術(shù)、新技術(shù)了解不多、也不深，容易受到外界的干擾和影響。