安全閥又稱排氣閥，是閥控密封鉛酸蓄電池的另一個(gè)關(guān)鍵部件。安全閥位于蓄電池頂部，其開(kāi)啟壓力范圍是l0~49kPa。蓄電池內(nèi)部要保持一定壓力，以利氧氣在負(fù)極復(fù)合，可防止空氣進(jìn)入蓄電池而增加負(fù)極的自放電，同時(shí)還可防止蓄電池內(nèi)水分的損失。

電動(dòng)自行車采用的閥控密封鉛酸蓄電池外形為一個(gè)長(zhǎng)方形密封盒子，其基本結(jié)構(gòu)主要由蓄電池槽、正極板、負(fù)極板、隔板、蓄電池蓋、電解液、連接條、接線端子和安全閥（又稱排氣閥）等組成.

所謂閥控密封式蓄電池，即當(dāng)蓄電池內(nèi)部氣壓超過(guò)正常值時(shí)，安全閥會(huì)自動(dòng)釋放過(guò)量氣體并自行密封，確保蓄電池使用安全。

電動(dòng)自行車用閥控密封式蓄電池和汽車、摩托車用的蓄電池一樣，一只蓄電池一般也是由3個(gè)單格（6V蓄電池）或6個(gè)單格（12V蓄電池）組合而成。每個(gè)單格也是由若干片正極板與若干片負(fù)極板（負(fù)極板比正極板多一片）間隔重疊而成，中間用超細(xì)玻璃纖維隔板隔離。數(shù)片正極板和負(fù)極板，分別用鉛合金焊接在一起組成正極群和負(fù)極群。正、負(fù)極群則裝于蓄電池槽內(nèi)組成單格電池。單格蓄電池之間用鉛部件或連接條從單格之間的蓄電池槽隔板頂端（或穿孔穿壁焊），以串聯(lián)形式連接在一起。蓄電池槽蓋用密封膠粘結(jié)，單格串聯(lián)的首、尾端作引出端子．引出正、負(fù)極。

隔板被稱為閥控密封鉛酸蓄電池的“第三電極”，它的作用雖然和汽車、摩托車用蓄電池一樣，起到隔離正、負(fù)極，防止短路等作用，但對(duì)閥控密封鉛酸蓄電池而言，隔板還是正極板產(chǎn)生的氧氣到達(dá)負(fù)極板的“通道”，以順利建立氧循環(huán)，減少水的損失。因此，采用超細(xì)玻璃纖維隔板，是閥控密封蓄電池實(shí)現(xiàn)免維護(hù)的關(guān)鍵。

安全閥又稱排氣閥，是閥控密封鉛酸蓄電池的另一個(gè)關(guān)鍵部件。安全閥位于蓄電池頂部，其開(kāi)啟壓力范圍是l0~49kPa。蓄電池內(nèi)部要保持一定壓力，以利氧氣在負(fù)極復(fù)合，可防止空氣進(jìn)入蓄電池而增加負(fù)極的自放電，同時(shí)還可防止蓄電池內(nèi)水分的損失。

安全閥的結(jié)構(gòu)類型較多，主要有帽式、傘狀、片狀等幾種。帽式閥技術(shù)比較成熟，是目前普遍采用的一種壓力閥門。帽式閥結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作工藝容易且故障率低，但閥門的開(kāi)啟壓力和關(guān)閉壓力變化范圍較大，開(kāi)、閉閥門壓力重現(xiàn)性差，其原因是由于閥與閥座的配合狀態(tài)不易完全恢復(fù)所致。為解決這個(gè)問(wèn)題，在安裝時(shí)可采取專用工具對(duì)閥帽進(jìn)行定位安裝，使閥帽頂面與頂部蓋片靠緊。此外，安裝配合尺寸對(duì)閥門的開(kāi)、閉壓力影響較大，故需采取一定的措施，使其配合精度能有所提高。

因電解液濃度高，電動(dòng)自行車蓄電池上使用的帽式閥常常會(huì)出現(xiàn)粘連現(xiàn)象，此時(shí)，采取表面浸漬特殊油的辦法，可起到防酸、防老化、防腐蝕的作用。