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電動觀光車蓄電池變形的處理方法

2018-12-03 15:18:05    瀏覽次數(shù):454    


1、故障現(xiàn)象

電動觀光車蓄電池變形不是突發(fā)的,往往是有一個過程的。蓄電池在充電到容量的80%左右進入高電壓充電區(qū),這時,在正極板上先析出氧氣,氧氣通過隔板中的孔,到達負極,在負極板上進行氧復活反應:

2Pb+O2=2PbO+熱量

PbO+H2SO4=PbSO4+H2O+熱量

反應時產(chǎn)生熱量,當充電容量達到90%時,氧氣發(fā)生速度增大,負極開始產(chǎn)生氫氣。大量氣體的增加使蓄電池內(nèi)壓超過開閥壓,安全閥打開,氣體逸出,*終表現(xiàn)為失水。

2H2O=2H2↑+O2↑

隨著蓄電池循環(huán)次數(shù)的增加,水分逐漸減少,結果蓄電池出現(xiàn)如下情況:

(1)氧氣“通道”變得暢通,正極產(chǎn)生的氧氣很容易通過“通道”到達負極。

(2)熱容減小,在蓄電池中熱容*大的是水,水損失后,蓄電池熱容大大減小,產(chǎn)生的熱量使蓄電池溫度升高很快。

(3)由于失水后蓄電池中超細玻璃纖維隔板發(fā)生收縮現(xiàn)象,使之與正負極板的附著力變差,內(nèi)阻增大,充放電過程中發(fā)熱量加大。經(jīng)過上述過程,蓄電池內(nèi)部產(chǎn)生的熱量只能經(jīng)過電池槽散熱,如散熱量小于發(fā)熱量,即出現(xiàn)溫度上升現(xiàn)象。溫度上升,使蓄電池析氣過電位降低,析氣量增大,正極大量的氧氣通過“通道”,在負極表面反應,發(fā)出大量的熱量,使溫度快速上升,形成惡性循環(huán),即所謂的“熱失控”,*終溫度達到80OC以上,即發(fā)生變形。

2、故障的檢查和處理

電動觀光車一組電池(3只)同時變形時,先做電壓檢查。如果電壓基本正常,還應測量單格電壓判斷是否短路,無短路則說明變形是過充電產(chǎn)生“熱失控”所致。應著重檢查充電器的充電參數(shù)。電壓偏高(高于44.7V以上)無過充電保護或涓流轉換點電流偏低者(不同合金板柵的蓄電池要求轉換電流不相同,一般說用鉛鈣錫鋁合金制作的板柵的蓄電池轉換電流較小,為0.025-0.03C2A;而鉛銻使金制作的板柵的蓄電池轉換電流較大為0.03-0.04C2A,要求更換充電器。

一組電池(3只)中只有1只或2只變形,有以下故障的可能性:(1)是電池荷電不一致,充電時造成某些電池過充電引起變形。荷電不一致的原因,可能有短路單格存在,也可能用戶將電池試驗放電或自放電等;(2)是某些電池出現(xiàn)極板不可逆硫酸鹽化,內(nèi)阻增大,充電發(fā)熱變形;(3)是某些電池連線時反極造成充電發(fā)熱變形。對未變形的電池檢查放電容量以及自放電特性,若無異常則不屬電池問題。

解決蓄電池變形的措施有:

▲保證不漏液的前提下盡可能多加液,以延長或避免“熱失控”的產(chǎn)生;

▲避免產(chǎn)生內(nèi)部短路或微短路,及帶有微短路傾向;

▲使用過程中應防止過放電的發(fā)生,做到足電存放;

▲嚴格檢查充電器,不得有嚴重過充現(xiàn)象。

▲電動觀光車在高溫下充電,必須保證蓄電池散熱良好。應采取降溫措施或減短充電時間的方法,否則應停止充電。



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